《巴隆》報導，在輝達 (NVDA.US) 年度 GTC 大會上，執行長黃仁勳預估，2025 至 2027 年間全球人工智慧基礎設施需求將達到 1 兆美元。這一驚人的規模意味著，包括輝達在內的眾多企業將受惠；但在這一藍圖下，最大潛在輸家可能是特斯拉 (TSLA.US) （Tesla）。隨著輝達自駕解決方案，逐步侵蝕投資人持有特斯拉股票的重要理由之一——自動駕駛優勢，其影響不容忽視。
輝達的 DRIVE 平台目標是將 AI 帶入真實世界，透過 DRIVE AGX Thor 車載電腦及包含攝影機與光達（LiDAR）在內的感測器組合，使任何車輛都能轉變為機器人計程車（robo-taxi）。
叫車平台巨頭 Uber 已宣布計畫於 2028 年前，在全球 28 個市場推出採用 DRIVE 技術的無人計程車車隊。這項進展對特斯拉而言無疑是一記重擊，因為特斯拉長期以來，一直推廣其自研的自動駕駛技術，並開發專為無人載客設計的 Cybercab，計畫將其銷售給第三方或納入自有車隊營運。
競爭壓力並非僅來自 Uber。包括中國比亞迪、南韓現代汽車以及日本日產在內的多家車廠，皆宣布將採用輝達 DRIVE 平台來發展其自動駕駛計畫。
隨著越來越多汽車配備先進駕駛輔助系統，市場競爭將大幅加劇，直接挑戰特斯拉「全自動輔助駕駛」（FSD）產品的市場優勢。
自動駕駛技術對特斯拉股價的重要性不言而喻。在美國與中國電動車銷量陷入低迷、公司營收連續兩年衰退的背景下，特斯拉股價在過去兩年內仍逆勢上漲 141%，支撐點全在於市場看好 AI 訓練的無人計程車，將開啟下一個獲利成長時代。
摩根士丹利甚至將特斯拉自駕技術估值約為每股 270 美元，對應約 1.2 兆美元市值（以約 45 億股完全稀釋股數計算）。如此高昂的估值，前提是自動駕駛技術能為公司帶來數千億美元的盈餘與自由現金流。
然而，一旦輝達成功讓這項技術「規格化」與「普及化」，自動駕駛可能淪為車輛的標準配備之一，雖然車主或車隊業者仍願意付費購買，但其稀有性將大幅降低，恐難以支撐兆元級別的估值。
儘管如此，特斯拉執行長馬斯克對此似乎不以為意。他在 2026 年初曾表示，對於 輝達的自動駕駛技術「完全不會感到焦慮」，甚至大方祝福 輝達取得成功。
雖然馬斯克展現自信，但投資人仍須謹慎思考，當自動駕駛技術變得無所不在時，特斯拉在 AI 領域的獲利前景是否會縮水。
在週二 (17 日) 的交易表現中，特斯拉股價上漲 0.9%，收於 399.27 美元，表現優於標普 500 指數與道瓊工業平均指數。
股價走強可能受益於 Stifel 分析師 Stephen Gengaro 週一發布的報告。他考量到無人計程車與自駕技術的進展，將特斯拉 2027 年的稅前息前折舊攤銷前獲利（EBITDA）預估值，從 206 億美元調升至 219 億美元，並維持「買進」評等，目標價定為 508 美元。相
較之下輝達股價在 GTC 大會後微跌 0.7%，而 Uber 則受利多激勵上漲 4.2%。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 鉅亨網