《CNBC》報導，特斯拉 (TSLA.US) 股價周四 (2 日) 下跌逾 5%，創今年以來最大跌幅。此前公司公布的第一季交車與生產報告顯示，較前一季下滑，僅較去年同期小幅成長。特斯拉已連續兩年出現年度交車下滑。
根據 StreetAccount，分析師原預期交車量為 370,000 輛，而特斯拉 3 月 26 日公布的公司彙整預估為 365,645 輛。
關鍵數據如下：
- 第一季總交車量：358,023 輛
- 第一季總生產量：408,386 輛
交車量較去年同期的 336,681 輛成長 6%。但 2025 年第一季曾較 2024 年同期下滑 13%。2025 年全年交車量從 2024 年的 179 萬輛降至 164 萬輛。
隨著周四股價下跌，特斯拉今年以來已累計下跌 20%。
特斯拉表示，入門款 Model 3 與最受歡迎車款 Model Y 本季合計交車 341,893 輛。交車數通常被視為最接近銷售的指標，但公司並未明確定義其計算方式。
執行長馬斯克 (Elon Musk) 目前將公司重心轉向無人駕駛 Cybercab 與人形機器人 Optimus，但這些產品尚未上市銷售，公司收入仍主要依賴電動車業務。今年 1 月，特斯拉宣布停止生產旗艦車款 Model S 與 Model X，並將加州 Fremont 工廠相關產線轉用於生產 Optimus 機器人。
Model S 與 Model X 長期銷量下滑，2024 年 Model 3 與 Model Y 已占總交車量 97%。
馬斯克周三在社群平台 X 發文表示，Model S 與 Model X 的訂單已「走向終點」，僅剩部分庫存，「我們將舉辦一場儀式，為一個時代畫下句點。我很愛這些車。」
2023 年底開始交付的 Cybertruck 尚未成為主流產品。特斯拉預計 2026 年將加快全電動卡車 Semi 的交付，該車型為 8 級卡車，續航里程可達 500 英里。
在能源業務方面，特斯拉第一季部署了 8.8 GWh 的儲能系統，低於 2025 年第四季創紀錄的 14.2 GWh，也低於 2025 年第一季的 10.4 GWh。其產品包括家用 Powerwall，以及用於資料中心與電網的 Megapack 與 Megablock 系統。
William Blair 分析師在周四的報告中表示，他們對電動車業務數據並不意外，因為「中國以外的全球電動車需求仍面臨壓力，而特斯拉正積極犧牲電動車業務，轉向完全自動駕駛的未來。」
但分析師對能源業務表現更為擔憂，「該業務確實可能因電網接入時機而波動，但這不足以解釋本季的下滑。我們對供應端發生了什麼感到困惑。」
特斯拉股價第一季下跌 15%，延續過去兩年的趨勢：2024 與 2025 年股價在第一季下跌，但其餘季度反彈，全年收高。
2025 年銷售下滑，部分原因是全球競爭加劇，以及消費者對馬斯克政治立場的反彈。馬斯克曾表態支持德國極端政黨 AfD 及英國反伊斯蘭活動人士 Tommy Robinson。
此外，美國政府在 9 月取消 7,500 美元電動車購車補助，也對特斯拉及整體電動車市場造成打擊。
不過，自美國與以色列 2 月底對伊朗發動攻擊、引發衝突並推升油價後，二手電動車銷售出現成長。
市場接下來將關注特斯拉 4 月 22 日公布第一季財報時的汽車毛利率與供應鏈問題。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 鉅亨網