智通財經APP獲悉，美國汽車行業老牌巨頭通用汽車公司(GM.US) 週二美股盤前公佈第一季度財報，在經歷了強勁的第一季度業績後，該公司管理層預計全年的利潤將更加樂觀，主要因美國市場強勁的卡車銷售額促使該汽車製造商將2024年的調整後EBIT指引提高約5億美元。通用汽車週二表示，第一季度營收增長約30億美元，遠遠超過華爾街分析師們的普遍預期，其平均汽車銷售價格則保持穩定，甚至接近一年前的創紀錄水平。這幫助通用汽車輕鬆超過了市場對該季度每股收益的普遍預期。
通用汽車首席財務官(CFO)保羅•雅各布森在接受媒體電話採訪時表示:“在過去的24個月裏，我們的年化增長率達到了15%，這讓我們有信心上調全年的業績指引。”“儘管利率仍然很高，但通用汽車的購車需要非常有彈性。”這位CFO表示。
相比於純電動領導者特斯拉，通用汽車業務多元化優勢盡顯
截至發稿，該公司股價在美股盤前上漲4.95%，至45.350美元。截至週一收盤，通用汽車股價今年以來上漲約20%，其股價漲幅遠超電動汽車領導者特斯拉(TSLA.US) ，相比之下特斯拉今年以來跌幅高達42%，凸顯出以燃油以及油電混動模式為主的卡車與SUV需求在美聯儲高利率重壓之下韌性十足。
為應對需求疲軟以及電動汽車銷量下滑，全球電動汽車領導者特斯拉正在全球範圍裁員10%以上，Lucid、Rivian等電動汽車領域的造車新勢力也紛紛推遲了對電動汽車的大型投資。在上週，德意志銀行(Deutsche
Bank)分析師Emmanuel
Rosner將特斯拉的評級從“買入”下調至“持有”，並將目標價從189美元大幅下調至123美元。這表明該股股價未來一年可能較當前水平下跌約15%。
此外，美國本土市場對皮卡和SUV車型的強勁需求，遠遠掩蓋了其在全球市場的需求疲軟態勢。然而，通用汽車在中國市場繼續舉步維艱，中國國內競爭對手已經從美歐競爭對手手中奪走了相當一部分的市場份額，與此同時通用汽車在其他全球市場的利潤僅為一年前的三分之一。
財報數據顯示，通用汽車當季的總營收激增至430億美元，同比增長近8%，幾乎全部來自北美市場，這一數據刺激之下，通用汽車調整後攤薄的每股收益從一年前的2.21美元被大幅推高至2.62美元，輕鬆超過2.12美元這一華爾街分析師普遍預期。
主要驅動力是卡車銷量的增長趨勢，尤其是最昂貴的重型皮卡。雪佛蘭科羅拉多和GMC Canyon
中型皮卡銷售良好，新版本的卡車提供了更多的選擇和舒適的生活享受，相比於即將離任的一代而言。通用汽車在雪佛蘭Trax等入門級SUV的銷量上也取得了新的成功。
部分增長可歸因於重建庫存。通用汽車在美國的庫存增加了7.7萬輛，比2023年底增加了17%。因為一旦汽車製造出來，它就會記錄預訂的銷售額，這就增加了營收規模。
通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉(Mary
Barra)在致股東的信中表示，公司將繼續擴大電動汽車電池的生產規模，但該公司的電池產量增速緩慢，阻礙了其最新款電動汽車的銷售額。她還表示，原材料成本的下降有助於這些電動汽車車型的利潤提振。
庫存目標樂觀
雅各布森表示，通用汽車的庫存相當於63天的供應量，這是他們進入春季銷售旺盛季節的目標庫存。他表示，通用汽車的較昂貴車型的零售銷售額將繼續強勁，這對第一季度有所幫助，並將使全年利潤保持增長態勢。
通用汽車目前預計今年調整後的息税前利潤(調整後的EBIT)將高達145億美元，上調約5億美元。
“我們的消費者在這種高利率環境下表現得非常有彈性，”雅各布森表示。“我們認為我們可以繼續這樣的亮眼表現。”
雖然通用汽車在美國國內的業務持續增長，但在國際上卻舉步維艱。這家總部位於底特律的公司在中國虧損約1億美元，而在中國的年利潤曾高達20億美元。通用汽車在其他海外市場整體實現淨利潤，但遠低於2023年同期的水平。
雅各布森表示，通用汽車第一季度採取措施減少庫存後，預計中國市場虧損，市場份額從9.1%下降到7.9%。但是他表示，未來的表現應該會有所改善。
通用汽車正在減少對Cruise自動駕駛汽車部門的投入。該公司去年在這方面花費了34億美元，隨後裁掉了四分之一的員工，並停飛了車隊擴張之勢。通用汽車第一季度在這項業務上花費了4億美元，預計將耗費大約16億美元，這與該公司的長期目標基本相符。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 智通財經