受美團-W(03690.HK) -0.600 (-0.478%) 沽空 $4.47億; 比率 11.192% 等科網股走弱拖累下，恒指今日(9日)先升後跌。美國國債孳息率回落，美股道指及納指隔晚(8日)各升0.6%及2.2%。亞特蘭大聯儲總裁博斯蒂克冀確保通脹確實達標才開始減息，估美聯儲今年減息兩次共半厘，首次減息為第三季。撰文之時，美國10年期債券孳息率跌至4.04厘，美匯指數跌至102.33，道指期貨最新跌122點或0.3%，納指期貨最新跌0.38%。上證綜指全日升5點或0.2%收2,893點，深證成指升0.3%，而滬深兩市成交額共近6,743億元人民幣。
港股今日先升後跌。恒指高開31點後升幅擴大，曾升190點一度高見16,414點，其後升幅收窄，最終以全日低位16,190點收市，倒跌34點或0.2%，連跌六個交易日(累跌857點或5%)，以收市計錄約十四個月低。國指全日跌31點或0.6%，收5,449點；恒生科技指數跌30點或0.9%，收3,454點。大市全日成交總額819.08億元，滬、深港通南下交易淨流出5.7億及16.48億元人民幣。將推出10款人工智能電腦的聯想集團(00992.HK) -0.140 (-1.351%) 沽空 $5.29千萬; 比率 7.387% 全日股價上升4.5%。
【恒指六連跌 京東美團弱】
科網股造淡，騰訊(00700.HK) +1.400 (+0.356%) 沽空 $10.69億; 比率 9.649% 全日跌1.5%收283.6元，阿里-SW(09988.HK) +6.000 (+7.528%) 沽空 $10.52億; 比率 11.081% 走低近0.9%，美團全日股價挫近4.6%收70.55元再創逾四年低。京東-SW(09618.HK) +1.700 (+1.284%) 沽空 $1.96億; 比率 10.404% 股價反覆下滑近3.2%收98元。
花旗指，同城配送服務公司達達集團(DADA.US) 上月主席及首席財務官雙雙辭任後，上日(8日)又提交文件指，在常規內部審計過程中發現部分存疑的行為，去年網上廣告及市場推廣服務的收入可能不可信，當中首三季約5億元人民幣收入及5億元人民幣營運支援成本，有可能被誇大，因此早前提出的第四季度及全年指引亦不可信。該行指，可能被誇大的5億元人民幣網上推廣服務收入，相當於達達去年首三季總收入約6.1%，至於5億元人民幣成本則相當於總營運及支援成本的9.8%。在母公司京東層面，分別相當於首三季總收入的0.064%及成本的0.075%。
【市寬略改善 航運股捱沽】
港股今日市寬改善，主板股票的升跌比率為21比20(上日10為比33)，恒指成份股今日43隻股份上升，下跌股份35隻，升跌比率為52比43(上日為4比94)；大市今日錄沽空137.88億元，佔可沽空股份成交額687.11億元的20.066%(上日為23.548%)。
歐洲航線集運指數各月份合約集體跌停版，航運股東方海外(00316.HK) 0.000 (0.000%) 沽空 $6.52百萬; 比率 4.890% 股價挫7.2%，海豐(01308.HK) +0.830 (+4.274%) 沽空 $2.54千萬; 比率 16.714% 及太平洋航運(02343.HK) +0.020 (+0.717%) 沽空 $2.57百萬; 比率 3.556% 各跌4.9%及4.3%。
大和發表報告指，根據丹麥媒體ShippingWatch報道，部分航運公司與胡塞組織就安全通行達成協議，不過該行認為，龍頭航運公司與胡塞達成協議的可能性不大，因為若果要達到胡塞的要求，相當於對以色列進行制裁，對於已發展國家的航運公司造成明顯的營運風險，尤其是這些公司的主要收入來自歐美國家。相關協議亦可能間接地違反由美國主導的繁榮守護者行動，而繞道而行將會令市場吸收過剩運力，對運費造成上升壓力。該行指，本港及內地的主要航運股今日(9日)股價下跌，相信有關調整提供買入機會，因為更多航運公司已否認與胡塞達成協議的報道。(wl/da)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2024-05-17 16:25。) (美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)
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