大眾汽車集團(中國)執行副總裁及CARIAD中國首席執行官韓三楚近日表示,集團以前研發決策權在德國,本地更多是做配合開發。而從今年開始,所有新能源的整體整車開發、平台開發、電子電氣架構和軟件開發等關鍵領域,相關決策權已轉移至中國團隊,給中國地區非常大的自主權。
他又稱,集團與小鵬汽車(09868.HK) -1.200 (-1.550%) 沽空 $2.50億; 比率 26.654% 合作的搭載CEA架構的第一款車,將於今年12月31日在大眾安徽落地。從架構設計到開發,到測試,和整車的集成,均大大縮短時間,只用了18個月的時間。
他補充,CEA架構1.0是快速補齊大眾汽車集團在電子電氣架構領域的不足。今年年底提供第一輛車,從明年開始將有4輛車搭載CEA架構;從CEA架構2.0的開始,會做水平方向的拓展,不僅會支援A型車,同時會將整車CEA架構達到D型車。另外還有多動力的支持,CEA 2.0將支持純電、增程、混電,這是大眾歷史上第一次電子電氣架構這麼充分達到所有的車平台;另外,CEA架構每兩年叠代一次,2027年出CEA2.0,2029年將是CEA的3.0。(jl/u)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-12-10 16:25。)
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