高盛就2026年全球運輸行業前景發表研究報告。航空業方面，該行料國際需求上升而供應限制持續，將推動航空公司2027年股本回報率(ROE)達22%，超過行業週期平均水平。雖然上半年需要關注與日本相關的風險，但該行對航空股仍持正面看法，同時預期機票價格有進一步上行空間；首選國航H股(00753.HK) -0.100 (-1.453%) 沽空 $1.06千萬; 比率 11.776% 及東航A股(600115.SH) -0.120 (-2.206%) 。集裝箱船運方面，供應恢復令該行轉趨更謹慎，行業利潤率將壓縮。報告指，今年新船訂單高於預期，導致訂單佔現有運力比例達33%。另外，紅海潛在重開可能帶來進一步下行風險，將釋放約10%的有效運力，或導致中遠海控(01919.HK) +0.020 (+0.145%) 沽空 $1.31千萬; 比率 14.319% (601919.SH) +0.030 (+0.209%) 陷入現金消耗狀態。相關內容《大行》中金列出內地主動偏股型基金上季「重倉」港股情況(表)至於原油油輪，該行保持樂觀，並預期在2026年持續上升週期中，現貨運費將進一步上升，因中國的原油儲備過程或長達一年，較市場預期三個月更長，而且該行預測有效運力僅增長1%。該行料中遠海能(01138.HK) -0.150 (-1.050%) 沽空 $2.27千萬; 比率 19.069% (600026.SH) +0.200 (+1.294%) 將受惠，因其對原油油輪及中國進口市場的敞口較大。股份 | 投資評級 | 目標價(港元)中國國航(00753.HK) -0.100 (-1.453%) 沽空 $1.06千萬; 比率 11.776% | 買入 | 7.3元 → 8.2元中國東航(00670.HK) -0.060 (-1.132%) 沽空 $1.08千萬; 比率 17.004% | 買入 | 3.7元 → 5.1元中國南航(01055.HK) -0.020 (-0.358%) 沽空 $1.68千萬; 比率 22.385% | 買入 | 4.6元 → 5.8元中遠海能(01138.HK) -0.150 (-1.050%) 沽空 $2.27千萬; 比率 19.069% | 買入 | 8.8元 → 10.8元中遠海運港口(01199.HK) -0.010 (-0.163%) 沽空 $1.10百萬; 比率 15.570% | 買入 | 6元 → 6.8元招商局港口(00144.HK) +0.160 (+1.024%) 沽空 $1.76百萬; 比率 10.974% | 中性 | 14.2元 → 15.7元中遠海控(01919.HK) +0.020 (+0.145%) 沽空 $1.31千萬; 比率 14.319% | 中性→沽售 | 12.5元 → 10.4元美蘭空港(00357.HK) -0.100 (-0.962%) 沽空 $1.64百萬; 比率 18.383% | 沽售 | 7.6元 → 8.4元(ss/u)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2026-01-29 12:25。) (A股報價延遲最少十五分鐘。)相關內容《大行》國泰海通證券料中遠海能(01138.HK)2025年盈利再創新高 目標價20.26元