里昂研究報告指，5月19日至25日一星期，12大電動車製造商的訂單按周跌7%。大眾市場方面，比亞迪(01211.HK) -7.400 (-1.884%) 沽空 $6.80億; 比率 12.745% 期內接獲7萬輛訂單，而減價亦有正面反應。吉利(00175.HK) -0.160 (-0.908%) 沽空 $1.53億; 比率 30.068% 訂單量為2.1萬輛，低於前一星期的2.33萬輛。零跑汽車(09863.HK) +1.850 (+3.339%) 沽空 $3.88千萬; 比率 16.959% 訂單量則由9,700輛跌至8,700萬輛；渠道消息指，零跑汽車C11及C16車型正提供3,000元人民幣折扣，以回應比亞迪減價。
中高端市場方面，小米(01810.HK) +0.650 (+1.276%) 沽空 $9.69億; 比率 21.113% 訂單量由上周5萬回落至4.5萬，因日前的負面媒體報道影響購買者意欲；市場料YU7開價22萬元人民幣。至於理想汽車(02015.HK) -2.300 (-2.048%) 沽空 $3.79億; 比率 37.662% 訂單量具韌性達1萬輛。小鵬汽車(09868.HK) -1.250 (-1.637%) 沽空 $2.70億; 比率 39.794% 訂單量則由7,100輛跌至6,800輛。
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該行認為價格壓力將於短期內持續，並對行業利潤率構成壓力，而新技術及出口相信可成為催化劑，改善銷售結構及利潤率。就股份而言，該行認為比亞迪相對最具優勢，因其出口勢頭強勁，予港股目標價483港元，又認為吉利的產品周期可提供一定支持，予目標價23港元，均予「跑贏大市」評級。(ss/a)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-06-02 16:25。)
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