瑞銀表示，過去幾周觀察到中國電動車出口迎來好消息，包括加拿大給予中國電動車每年4.9萬輛的配額，配額內享受6.1%的最惠國關稅待遇，不再徵收100%附加稅；以及中國和歐盟據稱接近達成設定最低銷售價格的協定，從而取消加徵的17至35%反補貼關稅。該行認為，中國下調及取消電池和光伏面板加值稅出口退稅的舉措有助於實現此類協定。
在汽車進口方面，該行亦見到中國降低關稅的潛力。 中國上一次降低汽車進口關稅是在2018年，從25%降至15%，當時燃油車的市場份額為95%，中國品牌僅佔40%。 如今電動車佔國內市場的一半以上，中國品牌佔到70%的乘用車市場份額。該行認為該行業具備足夠的競爭力，可以取消關稅保護。 歐盟與印度達成的協定也有影響；印度將在未來5年內將關稅從110%降至10%，該行認為中國也可能進一步降低15%的關稅。
瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻認為，如果中歐協議進一步改善出口關稅環境，將有利於中國汽車製造商。不同於國內獲利率微薄、競爭激烈的市場，最低售價承諾或能保證不錯的獲利率。同時，如果中國降低進口關稅，至少暫時可為汽車轉銷商提供額外的獲利率緩衝，因轉銷商多年來承受著零或負的新車銷售獲利率。 隨著雙向關稅都降低，行業內的受益者可能會多於受損者。(ss/u)
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